Snestormen på motorvejen i Sydsverige efterlod tusindvis af bilister strandet i timevis. Det var en mindre katastrofe med mange lidelser og tabte ressourcer. Bagefter blev det rapporteret, at Halmstad Universitet forsker i, hvordan AI - kunstig intelligens - i selvkørende biler kan forhindre sådanne scenarier i fremtiden.
"Selvkørende biler kører f.eks. i Californien. Der er ingen snestorme, men AI bliver allerede testet i biler på steder nord for polarcirklen for at udvikle teknologien til at fungere under alle vejrforhold. Selv om AI-teknologien har udviklet sig utroligt hurtigt alene det sidste år, er den stadig ret uudviklet og begrænset.
AI i biler
Hvis du siger, at du har en bil med kunstig intelligens, vil mange tro, at du har en selvkørende bil eller i det mindste en bil med avanceret førerassistance. Men historien om "intelligente" biler med automatiske funktioner går i hvert fald tilbage til 1950'erne. Det var dengang, den automatiske fartpilot kom frem, og den føltes bestemt meget avanceret og moderne.
I 1970'erne blev der indført elektronisk styret brændstofindsprøjtning og blokeringsfri bremsesystemer (ABS). Alene disse ting var med til at gøre kørslen mere behagelig, mere sikker og forbedre bilernes ydeevne.
I de kommende årtier blev der udviklet 'ekspertsystemer' i biler, som gjorde det muligt for bilen at indhente oplysninger fra sensorer og træffe logiske beslutninger. Det kunne bruges i automatiske gearkasser og affjedringssystemer.
Men det er måske GPS-systemer, kollisionsadvarselssystemer og parkeringshjælp, som man virkelig forbinder med AI, og med den nyeste AI-teknologi bliver det virkelig godt.
For eksempel har en række biler Parkeringssensorer gør det muligt AI-systemet til at give dig en bundsolid og afslappet parkering.
Integration af AI i alle bilmærker
I dag har de fleste bilmærker avancerede førerassistancefunktioner. Faktisk bliver alle bilmærker nok nødt til at følge med for at kunne konkurrere.
En "intelligent" bil som denne skal trods alt kunne se, høre og føle sig frem, så AI-biler er blandt andet udstyret med en række sensorer og kameraer. Billig teknologi til f.eks. sensorer har gjort dette muligt.
Tesla er en pioner inden for AI og tilbød allerede i 2012 biler med et system kaldet Autopilot 1.0, der f.eks. kunne foreslå vognbaneskift. Siden da har de fortsat med at tage føringen, og i 2019 blev der introduceret biler med deres nye system, FSD, som f.eks. muliggør automatisk bykørsel.
I dag har mange andre bilmærker dog indhentet dem, og BMW, Mercedes, Ford, Chevrolet og mange andre mærker tilbyder biler med aktiv vognbaneassistent, automatisk nødbremsning, stemmestyring og ansigtsgenkendelse. Faktisk giver de mest avancerede systemer føreren mulighed for at køre uden at holde på rattet!
Nemmere parkering, afslappet kørsel over lange afstande, mere sikker kørsel.
Så hvorfor er denne teknologi så attraktiv for bilisterne? Det handler om både bekvemmelighed og sikkerhed.
Parkering blev nævnt tidligere, og at kunne lommeparkere eller parkere på snævre parkeringspladser uden at tænke sig om lyder nok tiltalende for de fleste bilister.
Langdistancekørsel kan være sjovt og spændende, men det er også trættende. Forestil dig, at du bogstaveligt talt kan sætte bilen på autopilot, så den selv styrer, skifter vognbane og overhaler.
Som sagt er disse selvkørende funktioner begrænsede, men de bliver hurtigt mere almindelige. Der kommer flere og flere rapporter om folk, der finder (ulovlige) måder at køre bilerne på uden selv at sidde i førersædet!
AI til sikkerhed
I det hele taget bidrager denne teknologi meget til sikkerheden. ABS-bremser og kollisionsadvarselssystemer har trods alt hjulpet bilister med at undgå ulykker i mange år. Nu er der ofte en kompleks afvejning mellem, hvor meget bilerne skal have lov til at handle på egen hånd, og hvornår og hvordan føreren skal tage over.
En del af forskningen handler nu om, hvordan man kan gøre disse biler "smartere" og faktisk træffe beslutninger, der svarer til en god chaufførs og endda er bedre. I bytrafikken kan en cyklist f.eks. være midlertidigt skjult af andre køretøjer, og selv de bedste selvkørende biler tolker det som om, at objektet ikke eksisterer. En menneskelig chauffør fortsætter med at tage hensyn til cyklisten.
Der forskes løbende i dette område, og spørgsmålet om, hvordan AI rent faktisk vil føre til en langt mere sikker trafik, har høj prioritet. Som nævnt i indledningen håber man, at AI i biler i fremtiden vil kunne undgå trafikpropper i snestorme og lignende.
Dette og mange andre ting vil helt sikkert blive håndteret af fremtidige biler med AI.
